汽车超载一旦被交警发现，超载的那部分乘客就会被强行分流，从而确保乘客的生命和财产安全。可是火车呢，车站（尤其是那些地、县级小站）管理人员明明知道超载严重，售起票来却毫不含糊，来者不拒。他们才不管你上了车上不了车，钱到手就是收获。相信大家对这样的情景不会陌生：在每一趟列车到站时，列车未停，一队队、一群群就沿车奔突，寻找一个个没有关紧的窗子和车门，然后蚂蚁缠虫般吸附上去，削尖身子拼命往里钻。伴随着的是一阵阵“开门”的怒吼，和往来奔突的大呼小叫。有人捡起路石砸碎玻璃，然后奋不顾身地钻入，有个别人甚至冒着生命危险钻入车底，攀在车梁上……与此同时，每当火车快要行驶到下一站时，水泄不通的车厢开始骚动不安，到站的乘客要下车了。上车难，下车也不轻松。火车都到站了，车厢的列车员却突然大声喊道：“车门不开了，下车的人从车窗下。”车里顿时炸开了锅，已经挤到门口的旅客齐声呼喊，眼看火车就要停下来，可开门的列车员仍然不见人影。在一片怒骂吵闹中，下车的人只得争先恐后地从车窗口往下跳，有的人一下去就摔倒在站台上，真叫人目不忍睹，而那些维持秩序的公安乘警对此却视而不见，有的甚至还粗暴地上前拉扯乃至殴打上下车的乘客。

　　也许铁道部的官员对我的疑问嗤之以鼻：你真是站着说话不腰疼，你总不能让我们像交警那样把乘客强行从火车上拽下来吧？再说了，火车不像汽车，说调就调，说停就停，那还不乱了套？这个问题我确实无法回答，也确实有些站着说话不腰疼。不过，我倒要反问一问：你们有没有从根本上把反超载列入改革议事日程？当然，你们也不是毫无作为，比如涨价。而涨价最冠冕堂皇的理由之一就是为了缓解春运压力，让那些买不起高价票的民工，尽量提前回家。

　　说到底，还是垄断在起作用。如果有一天铁路也像公路、民航那样竞争激烈，到时即使想反超载，恐怕也无超载可反。